nüüdsest hakkab vist vähe juttu olema. ja ainult pilte. töö käib.

sain kätte ka petsi tehtud üllitised värvikojast toomiselt. ilus ilm oli.

ja VEEL midagi! kolm hurrad tööle ja aule! sain lightboxi käima. palju kenam pilte kaeda. kuigi, tuleb tunnistada, et töötab “vana” versioon ehk et üks pilt korraga, navigeerumist ei saa veel teha. aga kui aega on, siis töötan ka selle mure kallal.

just nii, härrased! eile sai buss toodud tagasi pritsist (kui pets pildid annab, saab sellest ka visuaalset ettekujutust) ja garaazhi aetud. ja kui ma lapsehoiust vabanesin, tõsi, alles siis, kui pets juba ära läks, hakkasin ka mina tööle. esimesed keevitused on tehtud, koledalt, sit*udes, mitte-nii-nagu-peab, aga ikkagi. eks tööd jagub kuhjaga. täna jätkan (kuradi kella keeramine, koheselt üks tund täna vähem aega)

käisime petsiga kaemas. esimesel pilgul tubli töö. tulemus minu jaoks positiivne ja negatiivne: +: palju kohti on välja tulnud, mida enne ei osanud kahtlustadagi; -: tööd on kõvasti rohkem. AGA! homme toome ära (treila rendin elvast, pets lubas bussiga tulla vedama) ja siis masin garaazhi ja mina ilmselt löön lõikeketta sisse ja hakkan keret ehitama. paar pilti tulemusest ka (põhi on krunditud, ülemine osa läks/läheb täna/praegu):

aga ilma koha pealt (millest sa ikka muust oskad rääkida, kui tark jutt otsas)… on täna super ilm! kevad

APDEIT! sain teada ka värvikoja hinna. 2000 raha liivaprits, 1000 raha värvimine ja 600 raha krunt, sest tiba tuli minu omast puudu. kokku 3600.- minu arust pole paha.

nii ta on, et hetkel pole millegi üle väga hõisata. saime reduktorid lahti, kuid seal olevad laagrid ei tule niisama ära. ja vastavaid tõmmitsaid ka pole käepärast. ilma nende ära saamiseta ei saa ka pooltelgi kätte… ühesõnaga, minu mõte, mille ka kollektiivile edastasin, oli: paneme reduktorid koos kastiga peale ja rattad alla. saab pritsis ära käidud ja masina kätte. siis hakkan mina keevitama ja ülejäänud siis muid töid rassima – mootor (kui sm. Orav selle kohale toob, kusjuures ma endiselt ei tea, mis mootoriga juhtus), tagasild, kui seda nii nimetada, sisu, elekter, esisild jne. tööd on ühesõnaga.

selline see eilne päev oli. ei õnnestunud palju teha. venitamist ja tagasilööke oli palju. kokkuvõte? ‘66 split läheb hetkel nati lammutusele (üks kurvemaid otsuseid, mida teinud olen…), puhtalt aja kaalutlusel. eks tellin kõik jupid uuesti ja panen nad tagasi, kui praegune masin valmis on. ja üldisemas plaanis keskendun mina nüüd ainult kerele. tööd jagub. aga et kas midagi tegime ka? jah – käigukast koos tagaveermikuga sai maha.

leiud: kellegi pesa roolikarbi juures, omanimeline roolikarp… ja väga läbi piduriosa.