et siis kahe päeva tegemised:
sai vahetatud pirnid armatuuris ja ennäe – õlituli hakkas tööle. samuti genekatuli, mis põles lakkamatult. tiba uurimist andis tulemuseks, et selle teine ots oli ühendatud karpa külmklapi soojendusklemmi. huvitav. panin ta sinna, kus ta olema peab (ja panin uue juhtme süütusepooli ja karpa vahele) ja tuluke töötab nii, nagu peab. siis panin suunatuled tööle. vana 6v vilkus koledalt 12v peal. panin lihtsalt ühe doonorbussi relee peale ja asi korras. töötab kenasti.
praegu veel kaklen lühisega tagatulede juures. ja gaasipedaal tuleb küljest ära pidevalt. muidu on tore.
a ja uued rehvis läksid alla. maksid küll 950 raha tk aga on ausad 165/R15 ja peal ilutseb kiri Cooper SportMaster GLT. äge

niisiis. võtsin kätte, printisin kindlustuse välja ja läksin cabrioga poodi. oh seda linnarahva rõõmu

lisaks panin ka numbrid külge, viisakalt. ja enne sõitu siis. tagumine sai tiba viltu, tuleb veel nati seadistada. esimese tõstsin stange alla hoidjatega. enne seda oli ta stange ees. WAY parem näeb välja, kohe kõvast. miinused – stangel on 3 kinnitusauku ja number on nii madalal, et kriibib vahepeal tee pinda.

ja siis veel see et spidomeetri sain tööle. kas ta ka õieti näitab, pole teada, aga näitab. tuleb veel mõõta. ja tuled tööle panna. ja kõik juhtmed üle käia / vahetada. ja pidurid vahetada ja õhutada. ja sumpa hankida.

ehk et… ütlen ausalt – võtsin tänase päeva teise poole lihtsalt vabaks. ei teinud midagi asjaliku. vaid mitteasjaliku. ehk et lõpuks võtsin valge põrnika küljest stanged ja proovisin neid cabrio peale. VÄGA kena näeb välja. päeval tegin ka linnaringi ja käisin tanklas. pere sisse ja tuld. õnnestus, seadusesilma ette ei jäänud, paagi sain täis. ja koju tulles tegin isegi kaheks kuuks kindlustuse miskipärast ära. maksis 216 raha.
mingi aeg tagasi sain ka kätte pidurisilindrid ja klotsid (tegelt mõlemale põrrale), aga aega lihtsalt pole olnud, et need külge panna. täna ei saanud panna selle tõttu, et puudub minu arsenalis 36 padrun. seega… jäi see tegemine katki. küll aga tagastanget külge kruvides sattus ninna vänge bensu hais. uurides avastasin auto alt ka loigu… ja tilkumise. mootorist välja minev kummivoolik läheb läbi esimese jahutuspleki minnes metalltoruks üle. sealt edasi veel kord kummivoolikuks ja enne raami sisse kadumist uuesti metalltoruks. vot see viimati mainitud toru lekkiski. kuna niisama ligi ei saanud, lõppes asi sellega, et tungisin auto üles, võtsin ratta ära ja vahetasin vooliku. vana voolikut annab niisama murda